滴滴摊上了大麻烦

顾子明

　　如果道歉有用的话，还要警察干什么。

　　近日，一则21岁空姐乘坐滴滴顺风车被害一事，将滴滴与网约车推上了风口浪尖。　　

　　事情的经过，网上太多了，搜【滴滴+空姐】，有漫天遍地的文章，这里政事堂就不复述过程了。

　　针对此次事件，滴滴应负什么样的责任，网友们争论不一，这里呢，政事堂谈一谈自己的一些想法。

　　其实呢，有一个逻辑很简单。

　　如果一个年轻漂亮，还没有男朋友的21岁花季女孩，深夜12点回家，她会选择滴滴网约车来接她吗？我想还是有些妹子会的，譬如本文的女主角。

　　如果一个年轻漂亮，还没有男朋友的21岁花季女孩，深夜12点回家，她会选择乘坐未见过面的陌生人送自己吗？我想几乎没有妹子会同意。

　　尤其是这个陌生人形象，是下图这样：　　

　　同样都是陌生人的车，一个是网约车，即使形象如上图所示，妹子依然会安心乘坐，不取消订单；可倘若不是网约车，即使如政事堂这样风度翩翩的正人君子，相信也没啥正经的陌生妹子敢让我送。

　　同样是开车，为啥差距那么大呢？

　　原因只有一个，那就是乘客们基于对滴滴的信任。一个再不济的“陌生人”，套上了滴滴的马甲，借用了滴滴的公信力，马上就变成了“熟悉的人”，也就敢于乘坐陌生人的车了。

　　其实，相对于陌生人的车，大家普遍信赖出租车的，这是为啥呢？

　　首先，出租司机要求驾照满三年，这样大概率就把刚拿到驾照的都剔除掉了，其次，出租司机要求无犯罪证明和吸毒史，这样又大概率把犯罪率高的剔除掉了。这两点加在一起，意味着司机要是想犯罪，开了这么多年早就犯了，轮不到现在。

　　最后，也是最重要的，出租车的牌照价值几十万，还是一个收入很稳定的工作，这极大的增加了出租司机犯罪的机会成本。

　　因此，并不能说出租车司机就不会犯罪，但是他们干了这行这么多年，教育了这么多年，非常清楚犯罪的后果，知道车上有摄像头和与警方联网的定位系统，知道路上遍布着天眼的摄像头，并有着不低的犯罪成本，所以本身是一个犯罪率较低的群体。

　　而我们回过头，再看一下此次对妹子下毒手的犯罪嫌疑人。

　　首先，他刚刚取得驾照，其次，用的是别人的身份申请的，滴滴没有审核，最后，他买车按揭首付都不是自己钱，以他的收入还车贷都挺费劲。更不要说他的车也没有定位和联网。

　　对比一下出租司机的门槛我们就知道，滴滴的顺风车就是完全就是没门槛。所以，对于既无知也无产的“临时工”来说，本身就存在脑子一热，无知者无惧，不计后果爽一把的可能。

　　而不幸的是，原本绝不可能坐上陌生人车的21岁花季女孩，却在基于对滴滴的信任之下，踏上了一条不归路。　　

　　接下来，我们再看一看滴滴顺风车的机制，其相比于“专车”和“快车”，扣除滴滴的抽成之后，司机拿到手是非常少的，只能勉强覆盖油价，因此也就不存在盈利的可能。

　　但是，这位空姐是半夜12点从市郊的航空公司住勤宾馆回市内，试想一下，犯罪嫌疑大半夜往机场跑干啥?而顺风车的单价，使得跑这一圈在不拼客的情况下，又不可能挣钱。

　　试问，谁会在半夜十二点从机场等候一个不挣钱顺风车单子呢？很显然，这位大半夜不休息，还“为人民服务”一般，跑顺风车还选择不拼车，其目的根本就不是为了车费啊!

　　而滴滴却又碰巧提供了这么一个机会。

　　滴滴顺风车的机制是司机选乘客，因此，这不仅能够暴露你的行程，也会暴露你的身份，试想一下，大半夜从航空公司酒店打顺风车回市内妹子，后面的评价都是夸漂亮，这不明摆着会成为别人的猎物嘛。　　

　　哎，搞不好，人家大半夜蹲在酒店门口的目的，就是你。

　　所以，回过头来看整个事件，一方面，滴滴的品牌使得妹子们放松了警惕，上了贼车，另一方面滴滴却辜负了她们的信任，并没有在司机的审核上面，按照滴滴抽取的高收益，进行应有的审核和服务。

　　所以，这才是滴滴在本次事件上的问题所在。

　　那么，滴滴为啥一切往“钱”看，只收钱，不办事儿呢？

　　一方面的原因，就是滴滴需要大量的“黑运力”，作为其运力的补充，所以，才会默许降低审核门槛。

　　这样，才能保证市场上的运力“供过于求”，凭借于此，滴滴才能在市场竞争之中，占据主导地位，成为“甲方市场”，逼迫运力市场接受滴滴的高分成。

　　否则，就像滴滴运营之初，在运力不足的“乙方市场”情况下，滴滴就必须通过对司机进行大力的奖励和补贴，才能够使得很多其他领域的人转行来干网约车。

　　而另一方面，就像大半夜跑去机场接空姐的顺风车司机，算下来肯定是亏本的，而一个人如果愿意亏本，多半是为了获取更大的收益。

　　当年滴滴与快滴和优步，靠补贴打了几年的价格战，用过海量的补贴占领的市场，但是，资本家们毕竟姓“资”而不是姓“社”，他们又不是搞慈善的。

　　所以，消费者们在滴滴背后的资本眼里，当年补贴大战怎么吃进去的，以后就得加倍吐出来。　　

　　就像千年第一思想家马克思说过，当资本来到人间,每一个毛孔都滴着肮脏的血。

　　毕竟，对于资本家们来说，几百亿都烧出去了，未来一定是要加倍赚回来的。因此，最近滴滴深陷“大数据杀熟”的丑闻并不意外，就像中国质量报的几篇报道介绍的，越是滴滴的铁杆用户，打车的价格就会越高。因此全国各地出现“天下苦滴滴久矣”的声音也越来越多。

　　当然，毕竟我们在社会主义国家，资本家也是有天敌的。　　

　　今年4月，交通运输部官方微信公众号连续转载《中国交通报》的3篇评论文章，批评网约车“烧钱大战”、“脱实向虚”、非法营运等问题。

　　在4月27日的新闻发布会上，谈到网约车“烧钱大战”现象，交通运输部再次回应称，烧钱补贴并不可持续，企业通过低价倾销“抢占市场”的结果也只能是“寅吃卯粮”，自身背负 沉重的负担，最终损害的是消费者的利益。

　　5月10日，交通运输部在官方微信号发文称，部分网约车平台公司在被约谈后，就将承诺抛之耳后，继续我行我素，视约谈为“耳旁风”。针对“屡谈不改”的网约车平台公司，交通部严格依法加大加重处罚力度，公开曝光企业违法违规事实、企业承诺及处罚情况。

　　而就在昨天，交通运输部发再次表评论文章《检验网约车发展的标准是人民群众的获得感》称：

　　这些企业仅仅将网约车作为增加“流量”和“估值”的工具，没有把人民群众的获得感放在心上，只顾看投资人的脸色。

　　要知道，两年前在太原，地方政府率先对滴滴全面封杀，市民举报一辆奖励100元，此举震惊了全国，各地政府蠢蠢欲动，对滴滴的封杀眼看就要全国铺开。

　　就在此刻，某大佬让女儿拉着对中国政府拥有巨大影响力的苹果CEO库克，大张旗鼓乘坐滴滴专车环游北京，并对滴滴“闪电般的速度”达成投资协议。

　　有了海外大佬的背书，滴滴也趁势跳出了那次的政府危机，并在某大佬一家三口以及跟彭于晏闹出“绯闻”的大佬的撮合之下，美国的优步入股滴滴20%，成为了滴滴最大的股东。

　　虽然滴滴是一个非常值得尊敬的企业，但如今呢，在中美贸易战的大背景之下，我方的中兴华为都接连成为了美方狙击的目标，因此，靠着美国资本烧起来的滴滴，这一次可能就没有那么好的运气了。

　　毕竟，当年驻地在太原的领导，如今已经成了滴滴的主管领导。