“我们的征途，是星辰大海”，28日，在“金牌火箭”长征二号丁奔向太空的第32次征途中，搭载了一名特殊的“小乘客”——中国首颗中学生科普小卫星“八一·少年行”。

当“金牌火箭司机”遇上“卫星小乘客”，擦出别样的火花。

长征二号丁运载火箭，有多“老牌”？据其研制机构中国航天科技集团八院介绍，该火箭于1990年2月在长征四号甲火箭一、二子级的基础上开始研制，长约41米，一、二子级直径为3.35米，主要用于发射太阳同步轨道及低地球轨道飞行器。

自1992年首次发射成功以来，它先后已携一众海内外“卫星乘客”出征宇宙。数据显示，截至目前，“长征二号丁”已圆满完成32次发射，成功率100%，先后将51颗卫星准确送入预定轨道，其中不乏来自委内瑞拉、荷兰、阿根廷、厄瓜多尔、土耳其等国的“洋乘客”。

而这次引人关注的“卫星小乘客”，是中国首颗由航天专家指导、北京市八一学校40余名中学生全程参与研制并主导载荷设计的低轨道科普卫星。

中国航天科技集团公司八院的专家在接受中新网记者专访时透露，为了搭载这名“小乘客”，长征二号丁运载火箭这名“老司机”在短短2个多月内，赶加“绿色通道”，配置“安全座椅”，让“小客人”坐得舒服，顺利开启大宇宙之旅。

“压轴一发”颇具挑战

在研制人员看来，2016年，“长征二号丁”的6次发射中，这“最后一发”难度颇大。

八院805所航天运输处处长林剑锋介绍，这难度首先是因为“搬家”了。以往，“长征二号丁”都是从酒泉的“家”中奔向太空的，这是其首次从太原卫星发射中心出发，它需要适应发射场与火箭接口、气候温度等诸多变化。

其次，这次除了搭载“小客人”，长征二号丁运载火箭上两位“巨人乘客”早已订座，由于此次搭载的双星各重500多公斤，卫星比较大，以往“排排坐”的方式已“坐不下”了，所以在，“长征二号丁”上首次采用“楼上楼下”双星串联的复式结构，“一箭双星”也给“金牌司机”的旅途任务也增添了挑战。

临时增设“绿色通道”

八院805所长征二号丁总体主任设计师李颖回忆，大概是9月底时确定添加新的“小乘客”，而此时总装测试已经结束，临时增添“乘客”，其实是非常大的挑战。

要做大的“乘坐环境”改动，时间不允许，于是研制人员寻思着方式，给小卫星开辟了“绿色、快捷通道”，用于其安装、分离，助其翱翔太空。

首先，在小卫星放置的位置上，研制人员几经思量，突破常规做法，将“小乘客”首次放在过渡舱体上，待另外两名“大乘客”分离之后，小卫星即可从过渡舱中弹出；其次，为了避免主任务的大改动，研制人员特地新增一个小控制器，单独控制这颗小卫星的分离。

这颗小卫星体积虽“小”，更改任务并不“小”，李颖说。

量身定制“安全座椅”

805所分离装置技术负责人王勇介绍，小卫星本身相对脆弱，不能直接安装在火箭上，此番确定搭载“小乘客”后，研发人员立即着手量身定制“保护壳”——立方星连接分离装置，利用这个装置，要做到：火箭发射过程中，卫星装在里面，能固定得牢；到了轨道后，卫星能顺利分离出去。

“让小卫星坐在沙发上，睡在席梦思”，王勇如此形容“安全座椅”要达到的效果。

说是“安全座椅”，其实是一个立方体盒状装置，王勇说，当火箭抵达既定轨道时，立方体装置一侧的“门”，轻轻打开至120度，以锁定机构锁住，接着，盒子底板上的弹簧等装置就将小卫星“弹出去”，“从火箭发出指令，到卫星分离，要控制在2秒时间内。弹出去的速度不能太快也不能太慢，大概是每秒1至2米，以降低小卫星与其他卫星在太空‘偶遇’的风险”，他介绍。

据悉，研制人员在1个月内量身定制了这个“安全座椅”，并在20天内开展各种力学、环境实验，锤炼产品可靠性。这个“安全座椅”标准化研制，可以为后续更多小卫星服务，更方便小卫星“乘坐”火箭。