陈先义：待从头收拾旧山河

遍布大江南北的中国高铁已经领先世界，密如蛛网的高速公路，已经把整个中国连接成了一个世界称奇的交通网络，如今就连一向牛哄哄的西方大国，也不能不承认，比之中国的高速、高铁，他们眼看着落后了，赶不上了，中国在前进!而西方特别是以美国为代表的国家，当中国的基建狂魔穿山越海建设世界一流的前无古人的旷世工程时，他们也很忙，他们忙着在世界各地挑起战火，忙着在世界割韭菜，搞掠夺，做习惯抢掠的强盗，已经安于坐享其成。讲建设，他们已经非常陌生了。

所以，当美国佬忽然发现，在巴黎奥运会上，中国制造已经享誉世界时，才知道连自己的国旗历来都是来自中国浙江那个小城义乌。怎么办呢?美国政府开始立法，限制使用中国生产的美国国旗。但是美国商人非常为难，如果美国生产这一样一面国旗，居然要花费比中国多达数倍的成本，关键还赶不上中国生产的质量。没办法了，世界已经进入中国时代，美国等西方几个大国想一统世界的时代一去不复返了。三十年河东，三十年河西，何况自从鸦片战争，你西方已经风光了百余年。

在世界夸赞中国时，中国清醒得很，外国游客不管用什么样的词汇夸赞中国，中国从中准确地听到了除了羡慕嫉妒，还有恨。中国要想真正屹立于这个世界，成为真正强大的国家，必须不停地发展自己，必须傲然屹立于这个世界，巴黎奥运的奖牌，不过是一种象征，真正的强大，必须像汉唐盛世那样，从各个方面成为这个世界的引领者。让世界羡慕向往中国，这就是要实现我们民族的最伟大的复兴。

当美国非常无奈地为它的美元霸权唱最后的挽歌时，当欧洲被美国骗得只剩下可能要被称为“耗材”时，当美欧继续用他们习惯的武力方式威吓这个世界时，世界已经看穿了这是西方世界非常无奈的最后挣扎。而我们呢?我们在高奏人类命运共同体的战歌，一路狂奔，在继续进行我们更宏伟的建设。基建狂魔没有停下人欢马叫的建设高潮，开始了向一个新领域的高歌猛进。

二十届三中全会公报的决议以其务实的新方式，开始了一个国家建设稳扎稳打的新的进军。许许多多的领域都是逐渐为大众所认知的。高铁接近饱和了，高速公路已经通乡连村了，下一步我们干什么?你且听民族英雄岳飞那句气壮山河的诗句：“待从头收拾旧山河，朝天阙”。我想说说最近东部各省正在进行的运河伟业。

回首一看，大河向东流，这是历史给我们留下的山河遗产，而我们相当多的地区却因为这些东西向的河流，而不能发挥水运、灌溉的巨大历史作用。仅仅是隋朝给子孙留下的可以称为旷世工程的京杭大运河，如今剩下一条没有完全贯通的断河。于是中国人的智慧开始了重新收视旧山河的伟大作战。这个伟大作战的名字就叫开凿运河新的“蓝海”。

官方的新闻逐渐开始了披露，每次披露，都足以撼动中国。这个伟大工程，老百姓又把它叫做“龙脉工程”。中国人不惜血本，要打开大中国的任督二脉，这个任督二脉，就是我们民族的新的龙脉，疯狂地开始建设新运河。

六个省，动辄上千亿，全部都是惊煞世界的大手笔。

先说安徽，砸950亿建设江淮运河，这条运河，已在去年通航。

安徽，在我国历史上属于古代江南的一部分，淮河从北部穿省而过，长江从南部跨越全境，水运发达，灌溉之便，使安徽尽享鱼米之乡的美誉。然而，两条大动脉平行流过，却使淮北淮南割裂，中间夹着个省会合肥，想南下或北上，只能绕道江苏，而人家江苏，虽然也是一省穿两江，但人家中间有个京杭大运河。历史上曹操曾经想打通江淮，那是为了运兵去打孙权。但最后工程因为多种原因被废弃了。如今，江淮运河的开通，实现了安徽人的千古一梦。淮南淮北真正连结成了经济文化的一体化，安徽人不管南下北上，不必再去绕道江苏了，当然更加巨大的经济效益何止这一点。

再说广西，砸680亿，建设平陆运河，计划在2026年建成。广西的河流不少，却是富了广东，丰饶的水源，浩荡向东，广西的货运，必须绕道千里从广东出海，而广西北部湾近在咫尺，却受阻隔。贯穿了南北，广西才能够将水运活泛起来，别看只有几百公里，却把数条江河连接成一体，广西的货运便可直接从通江达海，作为连接东盟的桥头堡，这将是一个多么具有巨大经济效益的伟大工程，如今连普通草民都在议论这项伟大的运河。这条运河建成后，5000吨级江海直达船可以从西江内河港口，直通中国沿海港口和东南亚多国港口。想一想，那时广西将是一个多么辉煌灿烂的前景。

三说湖北，计划砸748亿，打通荆汉运河，给长江来个截弯取直的历史壮举。任何一个到长江参加抗洪的军人都知道，一条浩浩长江，为什么就到荆州拐了个大弯，数百公里到了湖南洞庭湖?而如今截弯取直工程，区区不过230公里，开凿一条横向8米深、90米宽的运河，便可以行驶万吨船舶，将长江中下游城市群和长三角融通发展。230公里，将是湖北人民千古以来盼望的宏伟构想。

四说河南，砸1416亿，谋划47个内河水运项目，一举融入长三角。说河南，必须说河南开封古城，它曾经是九州通衢，古代主要依赖水运，水运之繁盛，可以说扬名天下。一个朱仙镇的水陆码头，集中了几乎天下财富。从开封城墙下登船，一路可以直达南京杭州，然而后来随着开封多条河流的断航，开封作为大宋时的世界第一大城市，逐渐走向衰落，如今说是与郑州同城，但实际上开封人有个被历史遗忘的感觉，像是郑州本来数十年前一个县的郊区。如今，河南提出了“一纵三横九支+其它航道”的总体布局。周口、信阳、漯河、平顶山、南阳商丘这些一向是被认为交通不便的城市，将建设联通全省的六大港口，淮河、沙颍河、沱浍河、唐河诸河贯通相连的水上交通，将会使大中原的货运通江达海，经淮河长江直奔东海黄海，以陆上交通为主的中原，将会再现千帆竞发的大宋景观。

五说湖南，砸1500亿打通湘桂运河，接通大湾区，获得两大出海口。这条湖南百姓盼望中的大运河，起于湖南永州，而后进入桂林平乐县，全长三百公里。别看这个距离不算远的运河，它的意义特别重大，这条连接两省的运河，连接了汉江、长江、湘江、西江和在建中的平陆运河，全面贯通湘桂通道。既可以从长江出海，又可以从平陆运河直达南海，如此便可大大降低湖南等中西部地区对欧亚非货物出海的成本。航运密布的水上交通，把长江、湘江、珠江连接成了纵横交错的水上交通网，通三江达五湖，去东海泛南海，对于湖南人来说，永远不再是梦想。

不过，在大建运河的热潮中，最猛的还要数江西，江西要砸3200亿。建设浙赣粤大运河，之所以称大运河，因为长度超过了著名的京杭大运河，称为世界最长的运河。破掉内河阻碍，打通内河航运，融入长三角，联通大湾区。这条大运河，将分为两段，760公里的浙赣运河，将浙江的杭州的钱塘江与江西的鄱阳湖、赣江、长江贯通。而后便是另外一段，1228公里的赣粤运河，将长江水系与珠江水系连接成为一体。对于江西来说，这条浙赣粤大运河，可以高效连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大国家战略区域，这个一向被称为内陆水运封闭的省份，一下子因为水运的畅通，大大提升区域水运优势地位。比起古代的京杭大运河，这条运河将会一改中国人工运河的长度历史。那时候我们站在这条史上最长的大运河边，可以骄傲地面对历史诵读毛主席的伟大诗句：数风流人物，还看今朝。

此刻，我们面对即将蛛网密布的运河工程，面对千古未有的“龙脉伟业”，展望我们将重新安排的山河，我们会骄傲地说，即使愚公再世，也会为我们惊天地泣鬼神的宏伟事业嘉勉称赞。愚公的子孙，将无愧于先辈，将会继承先辈改天换地的精神和意志。祖先给我们留下的这份山河大地，我们一定要经营出无愧先辈的无限壮丽风景。历史的重任，已经落在了21世纪中华儿女的肩上。

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