亦兵亦农亦工：开国上将王震的传奇人生

他战功赫赫，戎马生涯屡为先锋，历经三次“长征”;他扎根农垦，戍边开荒风餐露宿，结出累累硕果;他筑路千里，身先士卒，创造人间奇迹。他就是曾经担任国家副主席的开国上将，王震。

为兵：从长征路到大西北，打出“王胡子”猛将威名

1908年4月，王震出生在湖南浏阳一个贫苦家庭。1925年，17岁的王震成为长沙新河车站铁路工人纠察队小队长，就是这个小队长的身份，让他有机会接触到毛泽东。

1934年7月，中央军委命令王震所在的红六军团从湘赣苏区突围西移，作为中央红军长征的先遣队。1934年8月，湘赣红军主力踏上了西进的征途，军团其他首长都认为，先头部队由一个团长指挥即可。但王震却执意亲随先头部队开进，以便遇到敌情，可以及时果断处置。在任弼时领导下，与军团长萧克率部突破敌人四道封锁线，于8月11日进抵桂东县以南的寨前圩地区。随后，红六军团昼夜行军，迅速甩开追兵，于9月成功渡过湘江，为中央红军长征探路并打开战略缺口。这是王震在革命战争时期的“第一次长征”。

1944年11月10日，王震率部从延安出发，摆脱围追堵截，克服严寒酷暑、饥饿伤病等困难，历时650余天，于1946年8月胜利回到陕甘宁边区。毛泽东称赞它是“我党历史上的第二次长征”。王震率领南下支队北返延安时，曾发誓说如果队伍一天没到达延安他就一天不刮胡子，结果抵达延安时，王震的胡子已经有近一尺。当他带着长胡子去见毛泽东时，引起了毛泽东的好奇询问。得知原因后，毛泽东给王震取了个“王胡子”的外号。“王胡子”，体现的是他身先士卒、一马当先、敢打敢拼、啃硬骨头的刚猛作战风格。

王震戎马生涯的第三次“长征”，就是解放战争末期率部入疆。作为第一兵团司令员兼政治委员，他率领麾下的第二军一马当先，由西宁挥师北上，翻越祁连雪山，占领张掖，解放酒泉，大军逼近新疆甘肃边境，最终促成新疆和平解放。第一兵团7万大军历时两个多月，行程3000多公里，克服重重困难，圆满完成了进军新疆的任务。“王胡子”威名传遍整个大西北。

正如王震自己所说：“对重要的作战方向，必须亲临第一线，这样才能正确地指挥。冲锋在前，也是鼓舞士气的最有效的手段之一。一支部队打起仗来，全都嗷嗷叫，不怕死，就先胜了三分。”

1947年，王震在定边前线指挥战斗。

为农：从南泥湾到北大荒，新中国农垦事业的奠基者

抗日战争进入相持阶段后，蒋介石几十万大军不去前线，而是把陕甘宁边区围得水泄不通，断绝补给，意图困死八路军。陕甘边区地广人稀，土地贫瘠，却要担负起几万干部、战士和学生的吃穿用。国民党开始封锁陕甘宁边区后，军队吃穿难以为继，百姓压力负担过大，军队生产自救势在必行。

当时，王震率部驻扎延安的南大门——南泥湾，全旅指战员开荒种地，积极生产，经过两年多的努力，南泥湾成为“到处是庄稼，遍地是牛羊”的“陕北好江南”。

南泥湾积累了丰富的农垦经验后，王震将南泥湾的经验运用于新疆的困难条件，在两年多的时间里，开荒百万亩，兴建一批水利工程，在新疆北部试种棉花取得成功，打破了北纬42度以上不能植棉的禁区，让新疆成为我国的产棉大区。

1956年，王震担任国家农垦部部长，他向党中央和中央军委呈报了《关于开发北大荒问题》的报告，摆开了大规模开发黑土地的战场。两三年间，建起了七个军垦农场，组成了“密虎宝饶”一统天下的大垦区，“北大荒”变成了“北大仓”，王震作为“农垦将军”的美名永垂青史。

1988年9月，王震在宁夏吴忠市视察农业生产

为工：从黎湛路到鹰厦线，开辟华东南出海通道

除了在农垦领域做出了卓越的贡献，王震将军于1954年担任铁道兵司令员兼政治委员，在他的有力指挥下，黎湛、鹰厦两条铁路线相继建成投入使用，开创了中外铁路建设史上的奇迹。

为加强海防建设，打破海上封锁，中央于1954年夏秋，决定抢建黎(塘)湛(江)、鹰(潭)厦(门)两条铁路。这两条铁路的地理位置非常重要：一条靠近台湾，一条靠近海南岛。在敌舰封锁东部海岸，阻挠我国对外通商的严重情况下，加紧抢建黎湛铁路，开辟湛江港，在军事上、政治上、经济上都意义非凡。

1954年8月1日，毛主席在中南海召见王震司令员，交谈间，毛主席递给王震一本孙中山的《实业计划》。孙中山在辛亥革命后一度辞去政务，专心从事铁路建设，然而他的规划没有实现。王震深知这两条铁路的重要意义，但如今要在短时间内修好，难度不小。

为了确保顺利完成任务，从战争年代就屡屡冲锋在一线的王震做出了一个决定：他将铁道兵总部从北京搬到现场，亲率10万大军筑路。由于指挥得当，计划周详，只用了9个月的时间就胜利完工，1955年7月1日全线通车。全国人民称这个建设速度为“革命速度”，赞誉铁道兵为“祖国铁路建设的突击队”。

1955年，王震和参加黎湛线铁路通车典礼的华南各界人民代表参观郁江大桥

黎湛铁路胜利建成，鹰厦铁路的建设也上了快车道。在鹰厦铁路建设过程中，王震率部在武夷山、戴云山隧道工地蹲点，和风枪手、爆破手研究打眼、爆破办法，甚至接过风枪操作。经过艰苦奋战，鹰厦铁路仅用22个月的时间就建成了，1956年12月9日竣工通车。

1955年，王震被授予上将军衔，1993年3月12日在广州逝世，终年85岁。

回想王震将军波澜壮阔的一生，不论是为兵、为农还是为工，无处不体现了他身先士卒、一马当先的冲锋精神，敢挑重担、一往无前的担当精神。

当兵打仗，不怕征途的遥远，打出漂亮的歼灭战;垦荒戍边，不怕边疆的荒凉，结出美丽的丰收果;建设施工，不怕工期的紧张，干出一流的业绩。这也是这位开国上将留给我们最大的精神财富。正所谓：

一马当先冲云天，南下北上只等闲。

陕北江南耕耘事，戍垦流芳疆塞边。

路通东南重任负，心无旁骛只向前。

雷震寰宇垂青史，将军英名传万年。

来源：素材源自人民网、中国军网、长沙发布等，转自“北盛仓文化旅游区”公众号

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