国企撑起中国梦，阿里狂刮“逆向混改”风，世上竟有这样的道理？

李北方

目前，央视正在播纪录片《辉煌中国》，我看了，很有些感触，尤其是对前两集。

这是一部献礼式的纪录片，前两集着重总结了中国建设的成绩，尤其是刚刚过去这五年中取得的成绩，把能够撑起中国梦和民族复兴的亮点逐一做了呈现。我们不妨回顾一下这两集中都呈现了什么。

第一集《圆梦工程》，介绍了中国桥、中国路、中国车、中国港、中国网。再详细一点，我们来看看这一集中都出现了哪些工程、哪些神器。

关于中国桥：片子重点记录了珠港澳大桥主体合龙的经过，珠港澳大桥是世界桥梁建设史上的巅峰之作，最后的接头安装的难度前所未有。上海振华为这个时刻特制了目前世界上起重量最大的、块头超过所有航母的超级起重船振华30。一笔带过的桥梁还有，杭州湾跨海大桥、厦漳跨海大桥、平潭海峡大桥、青岛跨海大桥、大胜关大桥（世界上设计时速最快的铁路大桥）、天兴洲大桥（跨度世界第一的公铁两用斜拉桥）、坝陵河大桥，等等。

关于中国路：重点介绍了高铁胡麻岭隧道的建设情况，提到的高铁路线有兰渝铁路、郑万铁路、海南环岛高铁、兰新高铁、哈大高铁等，目前中国的高铁里程达2.2万公里，超过第二到第十位国家的总和；公路方面提到了川藏公路北线的建设、京新高速、鹤大高速等等。

关于中国车：主要介绍了复兴号高铁列车的创新。

关于中国港：上海洋山港使用了新技术，9个人就可以操控整个港口上运货的车辆；宁波舟山港已经成为世界上第一个年吞吐量超过9亿吨的大港。

关于中国网：过去五年，中国投入超过2万亿人民币建设通信基础设施，建起包括299万个基站、3041万公里光缆的全球规模最大4g网络；5g通讯设备的研发进展顺利，即将商用；惠及民生的“网”还包括了南水北调、西气东输、特高压电网等。

片子网上有，大家可以去看，我这样啰嗦地复述，目的是什么呢？是展示一个极其重要的问题：大家注意到了吧，在这些值得我们自豪的大工程、大项目、大创新、大进步中，除了5g研发有华为的贡献，其他的全部是国企干的，没私营企业什么事儿。

片子这么拍，是央视歧视私营经济吗？咱们接着看第二集。

第二集《创新活力》一上来，就请了一个来自澳大利亚的微博网红（我老早就关注他了）现身说法，讲中国的移动支付多厉害，网上购物多便捷，然后又讲了中国首创的共享单车。

看的时候，我就想，第二集应该都讲私营企业干的牛B事情了吧，毕竟主题是创新嘛，据说只有私企才有创新意识。

可是，第二集讲完共享单车，话题一转，开始谈以下内容了：

以华晨汽车为例，介绍智能机器人的应用；草草带过高端机床和超级计算机的进展；大飞机C919研制成功；以中国二重的8万吨模锻压机为代表的重型装备世界领先，千吨起吊机、巨型龙门吊、大型全自动冲压装线、十万空分压缩机，该有的都有了。

接下来的内容是：水陆两用飞机AG600、运20、歼20、歼31、翼龙无人机、国产航母、歼15舰载机、海上钻井平台蓝鲸2号制造成功、蓝鲸1号开采出可燃冰、蛟龙下潜马里亚纳海沟、LNG船、远望7号、FAST天眼、航天站……

第二集的结尾落在了人才机制上，同时介绍了江丰电子在芯片领域的进展，私营经济才又获得了一个露面的机会。

看到了吗，这些牛B成绩仍然跟私企没什么关系，都是国企干出来的，其中一些是军工企业干出来的。

一个纪录片肯定不能穷尽所有中国发展成绩中的亮点，我这个外行能想到些其他可以拿出来吹的成绩有，量子通讯的发展、中国在南海的陆域吹填人工造岛、探月工程等等。这些足以碾压欧美国家的牛B闪闪的大事，同样没有私营企业什么事儿。

借助《辉煌中国》的帮忙梳理，再加上我们自己的日常经验，可以得出这么一个结论：在这些年的发展中，中国所取得的真正具有世界影响力、能够提升中国在全球的地位、够得上助力中国梦实现的这个级别的成就中，除了移动支付、网上购物、共享单车等少数亮点是由私营经济部门创造的，其余的绝大部分都是国企的功劳。

这是铁一般的事实。

这个事实与大众被灌输的印象是严重背离的。中国的砖家和霉体日复一日地搞意识形态化的宣传，国企不行，体制落后、腐败、缺乏创新性、效率低下等，相应地，私营经济被描述得如天使般美好。但是，从实际效果上看，我们不得不给出这样的结论：中国的国企要比私营企业厉害得多。

经济建设是最脚踏实地的事务，是要以实际成绩说话的，如果成绩能够反映出体制的优劣，那么我们还要尊重这样的结论：公有制经济比私营经济更具优越性。

私营部门有它的贡献，这我们也要承认。我也用支付宝，也享受了移动支付的便利，我也承认马云这样的人物挺厉害的，但这不是把他们吹上天的理由。

同为新时代的“新四大发明”，移动支付和高铁哪个更厉害？二者不属同类，不好比，但非要二选一的话，我有绝对的自信，绝大多数人会跟我一样选高铁。

中国高铁是什么样的机制创造出来的？在高铁奠基和发展的阶段，铁路总公司的牌子还没有挂，只有铁道部，按公知们设定的标准，这是比国企更“落后”的体制。可是，这样的体制产出了高铁这样牛B的产品，有什么道理攻击这样的体制落后呢？分明是先进的！

私营部门里有踏踏实实为国家为民族做着贡献的人，跳得最高的是，是互联网资本，吸引了几乎所有的聚光灯。再重复一遍，互联网企业有贡献，但是我们要追问一句，它们的贡献有被舆论吹得那么大吗？

《辉煌中国》第二集中关于共享单车有这样的说法：

这张动态图，每一个亮点都代表一台正在使用的共享单车，这已经不是一家企业记录商业信息的简单展示，它呈现给世界的，是一个国家强大的移动通信能力、精准的卫星定位系统，而拥有这种能力和系统的国家，全世界屈指可数。

这个说法适用于一切互联网企业。马云牛B吗？得承认他挺牛的，但是，他要是生在非洲长在非洲，还牛起来吗？毫无疑问，不能。没有大国企在移动基础设施方面的建设，马云也抓瞎。

打个比方，如果把中国的经济系统比作一杯咖啡，互联网创新只不过相当于漂在表面的拉花。拉花是个手艺，拉好了也不容易，但你非要说拉花对一杯咖啡是最根本的、贡献最大的，那也是疯了。

我们就处在这样的疯狂中。私营资本尤其是互联网资本被过度神化，私营经济被错误地认为比国有经济更高的优越性。举国狂刮“逆向混改”风，就是建立在这种错误的认知之上。

所以，我们要不厌其烦地重复铁一般的事实，中国之所以崛起，起决定性作用的、做出最大贡献的，是国企。从效果上看，国有经济是具有优越性的体制，国有经济的优越性是私营经济远不具备的。

我们要捍卫国有经济，坚决批判和抵制建立在谎言之上的“逆向混改”风。

之所以发明“逆向混改”这个词，是因为十八届三中全会提出的混合所有制改革，目的是放大国有经济的影响力。但现实中，混改被搞反了，成了私企、尤其是互联网巨头插手国企的改革。所以有必要把这样的混改叫做“逆向混改”。（参见《联通混改了，阿里什么时候混改？》）

“逆向混改”的最新动向是，铁总邀请阿里等互联网巨头参与他们的混改。

对这样的“混改”，我完全不能理解。互联网企业参与联通的混改多少还算有点道理，联通可以通过网络直接进行销售。阿里这样的企业能给铁路带去什么呢？帮忙把12306的购票APP完善一下？除了这个，我真想不出来别的。

搞这样的“逆向混改”，是迷信支配下的结果，是唯心主义者才能干得出来的。这是在不使用阴谋论的情况下唯一能给出的答案。有些人，眼睛已经看不到现实了，脑子里充盈的都是被重复了一万遍才成真理的谎言。

就算铁总要搞混改，要引入的也不是阿里这样的企业，因为阿里什么忙也帮不上，只会借此机会延伸触角，掌握更多信息，给国家安全带来潜在危险。

我们不要这样的“逆向混改”，我们需要真正的混改。铁总这样的国企应该去混改阿里这样的互联网公司，不是要去帮他们提升业务水平，而是去给这种连注册地都不在国内的企业注入对国家对民族的责任感。

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