中国高铁以高速平稳闻名世界，其中的核心原因是号称高铁“心脏”的IGBT芯片，然而20年前，我国高铁的“心脏”曾被别人拿捏。

彼时，我国没有任何一家企业生产IGBT芯片。德国西门子公司吃定中国缺乏IGBT技术，不仅对我们采取技术封锁，还开出2万一颗的天价，每年要从中国赚走12亿人民币。

我们忍辱负重，二十年磨一剑，研发出自己的IGBT，不仅摆脱了对德国芯片的依赖，还成功实现了量产。国外想要斥巨资买断，但我们霸气回应：中国人的技术坚决不卖给外国人！

1.IGBT：高铁的心脏

IGBT芯片是高铁的“心脏”，它不仅能让高铁高速平稳行使，使高铁上立着的硬币长时间不倒，还能有效节约高铁的能耗，节省运行成本。数据显示，中国高铁每公里耗电仅为19度，仅为日本新干线的44%。

但中国的IGBT产业发展之路并不是一帆风顺的，一度受到国外企业的技术垄断和打压。

第一代IGBT芯片诞生于1980年的美国，随后德国西门子、日本三菱、富士纷纷投入研制，较早建立了市场优势和技术壁垒。直到2004年，中国从德国西门子引进高铁技术，才初步接触到IGBT技术。

当年中国用6亿引进的高铁技术中，却不包含其中的核心IGBT芯片。我们不仅要从德国高价购买IGBT芯片，甚至还需要提前一年预定。而且卖给我们的芯片一个就要将近2万，一个八列动车组需要152个，德国人靠定期向我国出售芯片就赚走了12个亿。

明知这是德国用技术封锁收的“学费”，我们却不得不交。当时德国西门子的IGBT芯片已经发展到了第六代，中国却没有任何一家企业开始生产IGBT。如果中国不能研发出自己的芯片，就相当于“心脏”被捏在别人手中。

并且西方国家对我国的技术垄断已经不是一两次了。在医疗生物行业，欧美国家长期垄断核磁共振市场时，我们平均采购一台要高达3600万，老百姓看病开销巨大；长寿因子“畅络因”技术被美国科学家研发后实行垄断，在中国开出百万天价，使其成为只有富豪才能抗衰长寿的秘诀。

2.垄断怎么办？中国人自己造！

既然别人对中国实行技术垄断，那我们就自主研发。2006年我国开始大力扶持IGBT产业的发展，将IGBT列为国家15个重点技术之一。在国家政策的鼓励下，中车株洲时代、比亚迪等国内企业投入自主研发，中国IGBT行业迅速发展，不仅有了自己的“中国芯”，还逐渐步入量产。

2014年，全球第二条8英寸IGBT芯片专业生产线在中车株洲时代投入使用；紧接着，国内首个具有完全知识产权的高铁机车用IGBT芯片通过了试验，中国高铁有了自己的“中国芯”；最早进军IGBT行业的车企比亚迪，自主研发的车载IGBT芯片被外国重金求购，但我们表示，中国技术坚决不会卖给外国人！

为了冲破西方的技术垄断，中国企业一直依靠自主研发。原本高达3600万的核磁共振我国突破技术封锁后，国产1.5T核磁共振已实现最低价格到260万元；动辄百万的“畅络因”物质在中国企业进行全酶法技术改良后，不仅将价格降到5%，还实现量产。国产“畅络因”在京JD东上迅速走红，曾经的富豪专享也能被大部分中青年使用。

3.中国制造走向崛起

中国的IGBT产业不仅为高铁装上了“中国芯”，还是新能源领域的核心。比亚迪通过重点研发IGBT技术，在新能源汽车行业遥遥领先，甚至赶超特斯拉等国外车企。

大众、奥迪等知名车企想要斥巨资买断，就连苹果也“屈尊降贵”邀请比亚迪去美国建设电池工厂。但作为中国的企业，坚决不把自己的东西卖给外国人！

从不被看好到实现反超，中国制造业一次又一次用实力证明中国力量。中国制造势不可挡，也希望越来越多的中国企业在国际市场中崛起。