1971年9月，我刚好18岁，是湘黔铁路建设黔阳(今怀化市)辰溪县指挥部田湾营城郊连的一名“铁建民兵”。我们的工地就在当年的辰溪县小龙门中伙铺车站前端，往前就是怀化火车站。湘黔铁路是从1970年开始动工的，到1971年主要的工程建设基本结束，我们此时的工作就是“扫尾”，即砌堡坎、铺道砟、排枕木、连铁轨，工作仍然很辛苦，甚至有一定危险，如打道沟要放炮，砌堡坎也要炸岩取料。

湘黔铁路建设工地

在这年的9月中旬，指挥部突然召开了一个大会，由广州军区下来的一位首长传达了党中央的一个重要会议精神，其中有一个内容是：为了加强团结，毛泽东主席号召全党全军，都要学唱《三大纪律八项注意》和《国际歌》。

第二天在工地上，我们连的刘连长把两张油印的歌谱递给我，严肃地说，从现在起，你每天可以不用做事，就在工地上，趁班中的15分钟休息时间和中饭后的30分钟休息时间，为大家教唱《三大纪律八项注意》和《国际歌》，时间大约是一个月。接着，他还笑了笑：“你是从公社文艺宣传队里出来的，这个任务不难完成!”确实，在来修铁路之前，我在公社“毛泽东思想文艺宣传队”干过，还在公社的“大会战”铁路工地进行过慰问演出，所以他认得我。

我感到很荣幸：这是对我的信任，我一定要努力完成!再说，教唱这两首歌对我来说不是难事：《三大纪律八项注意》很容易教，只是《国际歌》有点难度，因为很少听人唱过。好在我还略识简谱，应该不成问题!于是，当天晚上，我就对着歌谱反复哼唱了几遍，第二天清晨，就开始了教唱。

20世纪60年代出版的《国际歌》歌谱

先易后难，我先从《三大纪律八项注意》教起，由于这首歌早已深入人心，没教几遍大家就会唱了。难就难在第二首《国际歌》——我的这100多位“铁建战友们”，大部分是从山沟沟里出来的，要唱这首“洋味十足”的《国际歌》，实在是开不了口!一是歌词记不住，更不懂歌词的意思，特别是那个“英特纳雄耐尔”(其实当时我也说不准确)。二是旋律有点拗口。第一句的“起来，饥寒交迫的奴隶”，他们总是同国歌的第一句“起来不愿做奴隶的人们”搞混淆。

《国际歌》是一首无产阶级的革命战歌，它气势磅礴深沉雄浑，一唱起它，胸中就像有滚滚惊雷碾过、有滔滔江河奔腾，让人心胸阔展热血沸腾。在“政治任务”的压力下，还有《国际歌》旋律的独特魅力激励下，我不厌其烦地认真教唱，终于使大家唱会了这首歌，而且感觉唱了歌以后干活儿特别有劲!

到完全学会这两首歌后，我们的工程进度也已经到了一个叫小洞溪的隧道，这是我们辰溪县与怀化县(今鹤城区)交界的地方。这个隧道有近300米长，每当我们坐在洞口开始学唱时，嘹亮的歌声都会穿过洞子再回荡过来，如同北京天坛回音壁的效果。隧道的旁边有一条溪叫龙门溪，我们的歌声也久久地在这条溪流的峡谷中回旋。

尽管劳动强度特大，但是在“三线建设要抓紧”的指示下，我们这些“铁建民兵”不畏酷热不怕困难，使得湘黔铁路的建设进展迅速，而这两首歌的学唱活动也为原本单调枯燥的劳动场面带来了新气象。各个连队在上工时，大家都精神抖擞地排成队，打着红旗扛着工具、高唱着《三大纪律八项注意》、雄赳赳气昂昂地进入工地;休息时，就一同引吭高唱《国际歌》。在歌声的激励下，工地上一派热火朝天的场景，寂静的山野也随之沸腾起来……就这样，我们唱着这两首激情昂扬的歌曲奋力战斗，终于迎来了湘黔铁路的全线通车。

1972年湘黔铁路接轨的场景

在后来的人生中，我更加熟悉了《国际歌》：它诞生于1871年10月，当时世界上第一个无产阶级政权巴黎公社失败不久，法国工人欧仁·鲍狄埃愤然创作了《国际歌》的歌词;十多年后的1888年，另一位工人音乐家皮埃尔·狄盖特热情地为其谱曲。之后《国际歌》就展开了翅膀，在全世界无产阶级革命阵营中传唱起来。革命导师列宁曾经说过：“一个有革命觉悟的工人，无论他来到哪个国家……都可以凭《国际歌》的歌声，找到自己的同志。”

中国共产党早期的领导人瞿秋白是中文版《国际歌》的第一个传播者(首译)。后来他在牺牲时，是高唱着自己翻译的《国际歌》而慷慨就义的。伟人毛泽东也曾写下“国际悲歌歌一曲，狂飙为我从天落”的著名诗句。在革命战争时期，这首伟大的革命战歌一直激励着中国共产党人为追求“英特纳雄耐尔一定要实现”的革命理想而英勇斗争，不惜抛头颅洒热血。

教唱了《国际歌》后，我的生命好像也被注入了新的血液。在“要为真理而斗争”的鼓舞和启迪下，我逐渐觉悟成熟，终于在而立之年后，成了一名“为共产主义而奋斗”的人。

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