对于他的死，我是很悲痛的。现在大家纪念他，可见他的精神感人之深。我们大家要学习他毫无自私自利之心的精神。从这点出发，就可以变为大有利于人民的人。一个人能力有大小，但只要有这点精神，就是一个高尚的人，一个纯粹的人，一个有道德的人，一个脱离了低级趣味的人，一个有益于人民的人。

《纪念白求恩》

大家好，我是如燕。

今天是为离世的动车司机鸣不平来了。

01

事情经过想必不用我再多讲了。

6月4日上午，贵广线榕江站D2809次列车D2809次驶出在贵广线榕江站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，7、8两节车厢（8号为车头）脱轨。

值乘司机在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米，最后一头撞入榕江车站后停下。

司机因驾驶室严重损毁殉职，1名列车员与7名旅客受伤，列车上除司机外的所有人员均无生命危险。

一场动车脱轨事故，竟然没有酿成大规模的死难，必须承认这是一个奇迹。

而这个奇迹的缔造者，就是值乘司机杨勇（请记住他的名字）。

02

但没想到，即使是这样的事，也仍然会引发刺耳的争议和质疑。

论调一：

“有什么好吹的？不就是撂了个刹车？”

“踩刹车不是司机应该做的吗？难不成踩油门，还是跳车？”

是的，他是撂了个刹车，但又不止是撂了个刹车。

他在紧急制动之后，列车还滑行了900多米。

在这段时间内，你猜他是坚守车头操控列车安全，还是掉头往后跑更有一线生机？

别忘了，从现场图片看，整列火车损毁最严重的地方，是冲在最前面的车头。

哪怕他不是一个专业的列车司机，只是一个普通人，在这种情况下，应该也能立刻想到哪种选择会对自己更有利。

他是最先察觉异常的人，但他没跑，他在驾驶位坐到了最后，以凡人之躯比肩神明，拯救了全列车的人。独独豁出去了自己。

他是一名司机，但他首先是个人。

人想活着，是本能。换做别人，不一定能战胜本能。

03

论调二：

“为什么不提前踩刹车？是不是不专业？不能因为人死了就放弃追责！”

发出这种言论的人，都是不关注事实的人。

事故发生前几秒，列车正在隧道内高速行驶。

而在司机的视野盲区，隧道口旁的山体突发泥石流冲入轨道。

这时，列车刚好从隧道口驶出，根本没有提前减速的机会。

还有一点，人突然从黑暗中得见光线，其实是看不清什么的。

在这种非常极端、紧急的情况下，司机能在5秒内作出反应，已经是相当专业了。

而其后面的行为，更是超越了专业的范畴，可以说，他用专业素养和责任意识压制住了人性（趋利避害），又升华了人性（损己利他，视死如归）。

这是很难达到的伟大境界。

你可以做不到，但应当尊重能做到的人。

就像曼德拉所说：

不要习惯了黑暗就为黑暗辩护；

不要为自己的苟且而得意洋洋；

不要嘲讽那些比自己更勇敢、更有热量的人们。

可以卑微如尘土，不可扭曲如蛆虫。

04

写这篇文章之前，把大概内容先跟朋友交流了下，说的时候忍不住带了点情绪，有些忿忿不平。

朋友却摇头笑道，没必要写这些。

他先告诉我：

反驳与说理都没有用，阴暗的人最擅于以己度人，绝不肯承认别人的高大，因为只有这样，他们才不会显得渺小。

接着他问我：

为什么要歌颂牺牲？你不知道会被打动的都是好人吗？下一次遇到相似事件，受到感召挺身而出的，依然是好人。而坏人只会无动于衷，一边潇洒自在，一边满嘴喷粪。

说真的，一时之间，我竟要被他说服了。

好人不长命，古言早已有之，那么为什么要鼓励别人做好人呢？这不是害人吗？

但仔细想想，这种论调并禁不起推敲。

有时候我也觉得很多坚持都是徒劳，好人总会没有好报。

但是，如果每个人都放弃人类的良善，难道大家就都会幸福、都会好过一点么？

如果不能，那我们为什么要将这个世界，拱手相让给那些无法认同的人？

做好力所能及的事，至少社会会往好的方向发展，哪怕十四亿分之一。

十四亿分之一，跟零也是天差地别的。

这个世界有蛆虫，我们就该尽力净化或消灭它们，而非把自己也同化成蛆虫，共建地狱，一同堕落。

如果我们已经到了，连称颂一个英雄都要左右权衡的地步。

那么称颂二字，应该从字典里消失了。

这个社会乃至这个世界，也早晚会消失。

向英雄致敬，因为了解他的伟大，因为热爱这片脚下的土地，更因为我们生而为人。