核潜艇诞生的历程就是一部艰苦创业史

侯君柱

我接到六机部调令，调离大连造船厂到某厂报到。这时的工厂，正处在生产的准备阶段，尚未形成生产能力。在这样状态下承担具有尖端技术核潜艇的建造任务，其难度是可想而知的。然而，工厂的广大干部和职工，克服了难以想象的困难，历尽艰辛，忘我苦干，团结奋斗，终于建造成功我国第一艘核动力潜艇，并交付海军光荣服役。我每回想起这一段艰辛的历程，就心潮起伏，激动不已。

当年的工厂，没有道路，没有围墙，没有大门，没有厂房，厂区一片荒芜，杂乱不堪。我调到厂不到一个月，原大连厂建造过潜艇交船队整个建制人员调到该厂。会同上海、武汉等地来的大批工人和干部，就是在这艰苦的环境中工作和生活的。

外地来的同志，长期生活在大城市，一到这荒僻的海岛，衣、食、住、行各方面都不适应。他们首先要过吃饭关。从南方来的同志不要说吃粗粮，有的连玉米面和高梁米都没有见过.尽管当地政府在粮食品种上也做了一些调整，但这80%的红高梁米实在无法适应。副食供应也十分单调，多少年见不到细菜，土豆、大白菜、大萝卜，年复一年，顿顿如此。生活的改善也只有靠出差探亲时背回有限的“进口货物”。然而，就是在这种艰苦的条件下，职工们不但不叫苦，而且积极的进行着各种生产准备。

不仅生活条件极其艰苦，而且，工厂处于基建，没有形成生产能力，加之政治上的动乱，给首制艇建造带来了极大的困难。

正当工厂进入全面生产、基建准备阶段，政治运动波及XX岛。靠边站、斗批改、进牛棚，学习班接踵而来，独树一帜的辽宁插队落户对厂的建设及生产带来了无法估计的影响。345名干部分两批，连同家属到农村插队落户。这些干部大部分是从事核潜艇产品的生产、技术和管理人员，从施工员到总建造师，从管理员到副厂长、厂长，就连工厂派到了719所、原二机部15所参加设计的工程技术人员也没有幸免.这些同志直到两年后才分四批从农村抽回.在这些干部下放期间，正逢首制艇机电设备现场安装，对潜艇建造的第二战役造成了极大的困难。

在首制艇建造过程中，还曾遇到过无数的难关。例如材料的复验。壳体所用的每一块钢板和每根肋骨，都要经过100%超声波探伤和机械性能复验，复验合格才能投产。这样大量的复验任务，如果只靠试验室的几台刨床加工试片，最少需要两年。为此，工厂集中了全厂所有牛头刨床，集中人力和设备，不到两个月就全部完成了。在艇体建造过程中，手焊、自动焊、碳弧气刨都是难关。一是工作量大，技术工人少，二是质量要求高，技术难度大;三是作业环境条件差。船体车间领导解放思想，以身作则，及时开展练兵，大胆启用青年工人焊大缝;大力推广用碳弧气刨和气焊开焊接坡口工艺，以它代替风铲开坡口的传统工艺，提高了工效几十倍;并用地规气焊法切割肋骨圈焊接坡口，代替了十米立车。在全厂广大职工的支持下，船体车间经过一年时间的日夜奋战，首制艇第一个立体分段吊上了船台。利用春节四天假期一举拿下三道大焊缝。广大技术人员和工人、干部吃在船台，干在船台，睡在船台。从第一个立体分段上船台大合拢到总体试水全部完成，仅用了不到五个月的时间。这在当时全厂自动焊四级以上只有四名工人，手焊五级以上也只有16名工人的工厂来说，在这么短的时间里完成如此艰巨的焊接装配任务，确实是个奇迹。

为了确保核潜艇首制艇下水，必须完成机电设备艇上安装。安装前的油漆工程是在十分恶劣环境下进行的，在短时间内完成12万平方米的任务，绝非易事，六、七月份天气炎热，舱室温度高，通风条件差，油漆毒性大。油漆工人日班连晚班。熏倒了，休息一会再干，有的工人一连熏倒三四次。安装铅屏蔽时，100来斤的铅块吊不能吊，抬不能抬，有的躺着干，有的趴着干，舱室中铅尘浓度超标1000倍.有不少同志腿上、身上起了红斑，鼻子流血，吃不好，睡不好。可是没有一个人叫苦，没有一个人计较待遇和报酬，仅用了一个月时间就完成了两个月的工作量。在敷设消磁电缆时，打破了工种界线，凡是能上艇的，不分男女、工人干部，船体上下一起干，一个月的敷设任务，10天就完成了。在这十天里，女工的孩子没人接送，就委托给邻居，男职工不能回家吃饭，他们的家属把饭送到工地。

1970年12月26日091攻击型核潜艇出垮的留影。

两膄091攻击型核潜艇停靠码头留影。

作为首制艇建造的组织者指挥者之一，我至今难以忘怀那紧张团结的日日夜夜，难以忘怀那种不怕苦、不怕累，不讲条件、不讲待遇，不分工种、不分你我的苦战精神。正是他们，为我国核潜艇的建造成功建立了伟绩丰功。

2014年8月

参考文献：

[1]侯君柱.挑战生命极限，铸就金华绽放.中国核潜艇之路(一至四)[M].两弹一星研究会核潜艇专业委员会编写组.中国核工业集团公司党群工作部，中国船舶重工集团公司政治工作部、中国两弹一星研究会核潜艇专业委员会.2014.8(一卷)：408-410.

(侯君柱，天津市塘沽人，1926年11月生。1946年进大连造船厂，曾任副总工程师、副厂长，1966年调入四三一厂任副厂长、厂长等职。1981年调回大连造船厂任党委书记兼厂长、大连造船工业公司总经理。1987年1月离休。为早日建成我国第一代核潜艇，他勤奋工作，对工厂的生产准备、人才培养、基本建设等方面工作，进行了全面规划和落实。组织工厂对关键项目四万吨级注水式船坞的完工验收，为核潜艇提前下水创造了条件。在091首制艇建造过程中,组织了船体建造和设备安装，并现场指挥，制定了首制艇下水实施方案。与科研单位、驻厂军事代表室等部门大力协同,为我国的核潜艇建造作出了贡献。侯君柱同志现已过逝。)

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