中文真是博大精深，过去一周全世界最关注的大事，其实用两个汉字就能表达。

而两个居然可以自由组合。

小马哥在上个世纪是周润发演绎的经典荧幕形象，不过在十五年前，“小马哥”成为海峡两岸对台湾岛政治人物马英九的“专属称谓”。

到了七八年前，台湾岛小马哥束手束脚，对两岸统一几乎没有建树的下台后，法国马克龙横空出世，成为当时世界最年轻的大国领导人，于是过去这几年，“小马哥”又成为法国总统马克龙的专属称谓。

巧合的是，过去一周，台湾小马哥回乡祭祖，全球华人关注。法国小马哥远渡重洋更是牵扯欧美神经，因此过去一周的“全球统战高端局”就围绕“二马”展开。

中文的奇妙仅仅在于“两个小马哥”的巧合么？在中文里，“二马”就是一个“冯”字，与马克龙访华同时被西方关注的还有欧盟理事会主席“冯德莱恩”的访华。

所以过去一周的国际热点可以用“二马一冯”来概括，中文里，马字加水就成冯，而“冯”德莱恩，果然就是给法国小马哥的访华“掺水”的，中文语境，何其有趣又玄妙~

拆文讲字，只是北风原创的趣谈，咱们重点还是聊聊法国小马哥访华的“中法大单”干货。

在谈中法超级大单的双方收收获前，咱们先看看美国过去两年捅法国的三刀。

控制黄马甲闹事，让马克龙下不来台这种阴招本文不涉及，北风这里说的是美国“明晃晃”的捅刀，而且让全球都看到的“打脸式捅刀”。

第一刀，是美国利用AUKUS抢了法国给澳大利亚的潜艇订单。

这一潜艇订单，是法国小马哥任期内法国军工的最大“政绩”。

美国拜登政府的这次“抢单捅刀”，抢的不仅是经济利益，更是对马克龙政治声望的当面暴击。

因为根据公开的细节，美国和澳大利亚，是在英国主持的“G7扩大峰会”上达成的秘密协议。

而在那场峰会上，拜登和马克龙亲密交谈，英国首相约翰逊与马克龙“勾肩搭背”一家亲都登上了全球头条。

结果证明，美国总统，英国首相就是在这“表面亲善”中，抢了法国历史上最大的潜艇订单，向全世界演绎啥叫“笑里藏刀”。

美国砍向法国的第二刀，是拜登政府发布的“欧钢制裁”。

这个剧本咱们熟。因为咱们国家钢材的生产量大，规模效应使得成本有巨大优势，占据美国绝对的市场份额。

于是美国政府通过巨额关税，将咱们的钢材出口砸出了巨大的缺口。

这么大的市场份额，美国钢材企业因为产业空心化，并没有支棱起来，因此这块份额被欧盟刚才快速填补。

而在欧盟内部，法国因为较为完备的工业产业链，出口美国的钢材中，法国生产的比例非常高。

结果拜登政府嘴里喊着“自由贸易”，嘴里喊着“尊重盟友”，可是实际砍盟友的时候，一点不手软。

因此美国将对华钢材的高额关税这找也用在欧盟身上，一点盟友情面都不讲，对俄乌冲突中的法国钢铁工业，造成更严重的冲击。

美国砍向法国的第三刀，是《通胀削减法案》。美国以削减通胀的名义，实际上是用“巨额补贴”进行贸易保护主义。

美国将俄罗斯定义为最大安全威胁，将中国定义为最大竞争对手，因此《通胀削减法案》针对中国的核心产业，进行脱钩和不公平竞争，欧洲是能看明白的。

不过无论是欧盟还是日韩，他们都以为自己是盟友，应该会获得“通胀削减法案”的豁免。

也就是俗称的“友情内部价”。

结果并没有，美国的《通胀削减法案》，补贴标准非常的严格，都要求主要零部件的生产与采购都必须在美国本土。

这一法案不仅剥夺欧洲的企业“平等竞争”的权利，而且逼迫欧洲企业必须搬迁到美国生产，从而加速欧洲国家的工业空心化。

在这一过程中，欧洲目前工业基础还比较完善的德法两国，受创比咱们中国还重，因此拜登看盟友，都不止刀刀见血了，简直刀刀深可见骨。

美国这三刀，不仅断了欧盟的工业复苏之路，而且全球公开，马克龙多次与拜登政府电话沟通或者出访面谈，美国都没有“一丝松动”，典型的杀人还要诛心。

带着美帝国主义的三刀重伤，法国小马哥开启了访华之旅。

这次出访，政治和安全意义，官媒讲的比较多，今天北风主要谈谈中法大单与“美国大刀”的差别。

这次中法大单，媒体集中报道，网民热议甚至争议的主要集中在咱们国家采购欧洲空客160架大飞机，累计价值200亿美元。

围绕这个超级大单，大家的误解主要在三个方面。

第一是咱们国家的C919大飞机备受期待，可是去年底德国舒尔茨访华，咱们签了140台空客订单，今天马克龙访华又签160台。

这样的超级大单不停签，是不是又回到大飞机“造不如买”的路线？又或者C919有什么隐疾，难堪大用？

事实是两者都不是，而是我国的航空市场现阶段和未来潜力都太大了。

现阶段我国航空网络还远没有高铁发达，客机保有量就达到了2000多台，而且有很多客机处在淘汰换新的边缘。

在这一背景下，我国未来每年大飞机的需求是400台左右，C919现阶段已经接到国内各大航司1200多台订单，排产都要十年了，那么咱们现阶段的每年几百台的需求，还是只能依靠进口。

如今全球的大飞机市场，只有美国波音和法国空客两家，中美两国闹成这样，再加上波音飞机一摔再摔，未来咱们的海外进口肯定以空客为主。

至于这次德国总理和法国总统先后访华，咱们连续签订空客大单，实际上是把往年的打飞机需求“雨露均沾”了。

如果大家查查历史数据，就会发现马克龙上次访华，双方签订300台空客飞机的订单。

这次舒尔茨和马克龙分开访华，咱们两次一共也是签署300台订单。因为空客的庞大产业链，早已超出法国空客的范畴，已经是“欧洲空客”了，因此将订单拆分，德法两国都获益颇丰。

第二个误解，就是连续购买空客大飞机，是咱们单方面的贸易吃亏。实际上，这次中法航空合作，有两大亮点。

一大亮点是空客将在我国天津建设第二条飞机总装线，过去二十年，空客在我国的第一条总装线，总装的A320客机达到几百台，一旦未来第二条组装线投入运营，咱们中国的空客飞机不仅会实现几乎中国组装，未来中国飞机组装线还将“全球出口”。

这一模式，几乎是“引入特斯拉”的翻版，不过比特斯拉的产业链更高端，更复杂而已。

另一个亮点，就是这次中法两国声明里，强调了加强“适航认证”的合作，也就是说咱们买的是现阶段“刚需”的空客大飞机，同时也为咱们大飞机C919未来的欧洲适航证，埋下了伏笔，作为新入局者，这些学费和拜码头的费用是必交的。

第三个误解，就是每次咱们与法国的外交活动，无论是出访，还是对方到访，都有数百亿美元的“超级大单”，感觉是在“花钱买合作”，很憋屈，也很没有技术含量。

这些朋友的误区是只看数据，而且看错了数据。法国小马哥每次访华，都有几百亿美元的超级大单，不过这些大项目，都是在未来几年“分批采购”的。

而中法两国，在2022年的进出口贸易额，全世界都可查。

刚刚过去的2022年，咱们对法国出口450亿美元左右，进口350亿美元左右，咱们与法国贸易，每年几乎都“忍痛小赚”对方一百亿美元。

所以中法贸易里，咱们卖的比买的获益多多了。

就拿这次中法超级大单来说，除了咱们买美国空客160架飞机200亿美元，法国同时采购咱们16艘先进的集装箱大船，价值210亿人民币。

两大订单对比，有些网友还是有点酸，咱们买人家200亿美元飞机，对方只买咱们200亿人民币的大船，中间隔着7倍差价呢~

这笔账不是这么算的，除了总价，还要看单价，咱们只卖了16艘船，每艘船的单价大概是大飞机的1.5倍。

而法国达飞轮船公司的需求非常强劲，从2020年开始的三年，法国达飞轮船在二手市场购买的船舶，就超过了100艘。

因此这个16艘，是现阶段这种大船的订单极限，这一批造好了，对方二手船更新新船的需求，就和咱们对大飞机的需求一样，是持续的。

这才是中法“超级大单”的意义，绝不是单方面的需求和买卖，而是各自都有强项，而又刚好能对上对方的“刚需”。

在咱们全球外贸顺差，积累了大量美元的背景下，放眼全球，在美国制裁与围堵下，美元能买到的优质资产和高科技产品越来越少了，这其中，空客大飞机，算是极少物有所值的大家伙。

这次法国“小马哥”来访，其实我认为他在中美博弈中的作用，与台湾小马哥在两岸统一中的作用类似。

咱们并没有将“胜负的关键”寄希望在他们头上，但他们依旧是具备“统战价值”的对象，与他们的交往合作，符合“把朋友搞得多多的，把敌人搞得少少的”。

马克龙，在被美国“公开处刑”一般的连捅三刀后，来中国的收获会让他认清，谁是真朋友！