中国将在2022年前后建成和运营载人空间站。28日在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，专家透露空间站将具备的“中国特色”。

首先是规模适度，具有拓展能力。

中国载人航天工程办公室主任王兆耀说，国际空间站重约200余吨，已退役的和平号空间站也有100多吨，而中国空间站本体仅有60多吨，加上载人飞船和货运飞船共计90余吨。

“根据我国的需求来说已经够用了。”王兆耀说，这个空间站可以再拓展三个舱段。

第二是总体优化，增强灵活性。

中国航天科技集团公司副总经理杨保华说，中国载人航天起步晚但起点高，在航天器设计之初就有型谱化构想。他以天舟系列货运飞船为例说，既有“天舟一号”这样的全密封货运舱，也有为运送太阳翼等大型构件准备的半密封半开放货运舱，还有运送更大设备的全开放货运舱。

“如何把设备装进空间站？”王兆耀解答，空间站设有机械臂及转位机构，加上航天员的操作可以在轨组装建造。

第三是创新共轨飞行模式。

王兆耀说，中国的空间站专门设计了一个新型平台来装载大型光学设施，用于天文观测及研究。但与哈勃望远镜不同，这个平台可以与空间站共轨飞行，只有在需要时才与空间站对接。

“既满足观测的稳定度，又便于航天员出舱对其维护。”王兆耀说，这种分布式空间站架构是中国自主创新设计。

第四是利用高新技术，提高综合效能。

21世纪建造的空间站自然拥有信息时代的“基因”。王兆耀说，他们将最新的科技成果、信息技术、电子技术等成果运用在空间站上，“将来空间站可以和互联网互通”。

中国载人航天工程空间应用系统总设计师赵光恒透露，未来将在空间站上开展空间生命科学与生物技术、微重力流体物理和燃烧科学、空间材料科学、微重力基础物理、空间天文和天体物理学、空间环境和空间物理、空间地球科学和应用、空间应用新技术试验等8个研究方向、30多个主题的科学研究和应用，目前正在加紧研制多学科实验平台及公共支持实验平台。

王兆耀还表示，将在2019年至2022年前后进行空间站组装建造，在此期间安排若干次载人飞行，“从建造空间站阶段就会根据需要安排航天员驻留。”他笑着说，“花了那么大代价建成一个难得的空间平台，航天员不驻留就太可惜了”。